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水泥路面微裂均質(zhì)化處治再生技術(shù)采用智能連續(xù)式強夯機對水穩(wěn)基層進行夯實預裂，使結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生內(nèi)部裂縫或損傷，使水泥路面內(nèi)部形成各方向均勻分布的微細裂紋，且處于完全契合的嵌鎖狀態(tài)，減少接縫或裂縫溫度脹縮和翹曲變形，消除水泥路面強度不均勻引起的接縫或裂縫，增加缺陷位置四周荷載傳荷能力，有效防止反射裂縫，充分利用舊水泥路面承載能力，減少改建工程瀝青加鋪層厚度或路面結(jié)構(gòu)厚度，從而消除路床和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的病害，同時注漿壓密對路床進一步補壓密實，提高了其頂面承載能力。

水泥路面微裂再生后，在彎沉差較大，承載能力不足的位置，原則上采用非開挖式地聚合物注漿加固方式進行均質(zhì)化處治。主要加固路基與基層的承載能力，旨在能夠充分支撐已經(jīng)微裂的水泥板塊，使其強度均質(zhì)化。

水穩(wěn)基層微裂均質(zhì)化處治技術(shù)徹底消除了基層內(nèi)殘余病害，處治后的結(jié)構(gòu)層轉(zhuǎn)化為永久性路面結(jié)構(gòu)層，從根本上解決了基層開裂引起的反射裂縫，可謂變廢為寶，最大程度地利用了原基層材料。使用此技術(shù)對道路進行養(yǎng)護及大中修，是符合道路綠色環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展的理念的。從經(jīng)濟效益及對交通的影響角度，相對于其他處治再生技術(shù)，其經(jīng)濟效益顯著，處治施工工期短，交通干擾小，因此適用于高速公路、國、省道的舊路大中修及養(yǎng)護工程。