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清表后常規(guī)壓實，原地面壓實度強度86%，不符合標(biāo)準90%的壓實要求。VIP40高速液壓夯實機沿錘心距離1.5m均勻布點補強壓實后壓實度達到92%。補強后推平壓實，填筑第一層，常規(guī)壓實后繼續(xù)使用VIP40高速液壓夯實機補強壓實，補強壓實后觀測沉降差及測試承載力。如此循環(huán)，路基填筑累計高度8m后觀測沉降差及測試承載力。

根據(jù)現(xiàn)場進行的沉降觀測及承載力（壓實度）檢測實驗，整理得到的實驗結(jié)果可以明顯看出沉降量隨夯數(shù)的增加而增加，但增加幅度逐漸減小，甚至出現(xiàn)土體周邊破壞隆起的現(xiàn)象。對于三檔（1.2m）作業(yè)，前3錘的相對沉降幅度最大，前9錘的累積沉降量占實驗總沉降的60%左右；前12錘的累積沉降量占實驗總沉降的75%左右；前15錘的累積沉降量占實驗總沉降的78%左右；前18錘的累積沉降量占實驗總沉降的90%左右；同時注意到第21次夯擊作業(yè)產(chǎn)生的相對沉降量只占總沉降量的1%-3%。

因此，對于實際作業(yè)采用15-18錘已經(jīng)能夠達到現(xiàn)場的補強要求，并且極大的提高了作業(yè)效率，通過實驗數(shù)據(jù)觀察15-18次夯擊后表層地基承載力提高約100kpa，經(jīng)試驗夯擊15-18錘后，對夯實面整平碾壓收面后復(fù)測標(biāo)高，得到整體夯實面沉降約為450px至750px。